Solo dati empirici sul trasporto pubblico locale gratuito

Giovedì 18 febbraio 2021, la seconda Commissione del Consiglio Valle ha audito l’assessore ai trasporti della Regione autonoma Valle d’Aosta e il coordinatore del Dipartimento, per avere un quadro della situazione di utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico locale, resi gratuiti in conseguenza dell’emergenza epidemiologica.

Noi abbiamo sentito l’assessore Chiara Minelli e il coordinatore Antonio Pollano per ottenere alcuni chiarimenti.

Occorre ricordare che la gratuità è stata decisa dal Consiglio Valle con legge regionale in conseguenza di una serie di fattori legati all’emissione dei biglietti. Infatti le biglietterie a terra sono sostanzialmente inesistenti e l’emissione del titolo di viaggio avviene a bordo del mezzo. A protezione degli autisti (che emettono i biglietti elettronici) sarebbe stato necessario posizionare barriere in plexiglas che avrebbero comportato l’obbligo di una nuova omologazione dei mezzi. Procedimento non solamente costoso ma anche lungo da attuarsi. Optare per la gratuità era dunque una scelta quasi obbligata per non interrompere il servizio.

La gratuità è attualmente confermata sino al 28 febbraio, con il disegno di legge rispetto al quale la Commissione ha espresso parere favorevole all’unanimità. La norma (che sarà portata all’attenzione del Consiglio Valle nella seduta del 24 e 25 febbraio) estende la gratuità sino al 30 aprile, con autorizzazione alla Giunta a prolungarla sino alla fine dell’anno scolastico, assegnando la necessaria dotazione economica (950mila euro).

Dotazione necessaria perché la gratuità costa alle casse regionali circa 300mila euro ogni mese (oltre al costo ordinario del sistema di trasporto urbano ed extraurbano). A quesi, sono da aggiungere 180mila euro mensili (che però dovrebbero essere rimborsati dallo Stato) per coprire il raddoppio delle circa 90 corse infrasettimanali necessarie al trasporto degli studenti.

Il parco circolante per il trasporto di linea si compone di 170 automezzi; per l’aumento delle corse, lo si è integrato con autobus a noleggio, se no fermi in deposito in conseguenza dello stop al turismo e alle gite scolastiche.

In audizione, la Commissione ha chiesto se vi fossero dati rispetto alla fruizione del trasporto pubblico gratuito.
Lo abbiamo chiesto anche noi e la risposta è stata sostanzialmente negativa: «Sappiamo che la parte dei pendolari per lavoro che non è stata collocata in smart working o in cassa integrazione continua a utilizzare i mezzi pubblici, così come il 50% degli studenti di scuola superiore che frequentano le lezioni in presenza. Sappiamo anche che la gratuità ha attirato una nuova utenza ma non sappiamo di più», ci ha spiegato Pollano.
Infatti i dati derivano dalla bigliettazione e se i biglietti non sono emessi, non ci sono dati. Solamente una ventina di autobus dispone di contapersone e non è una percentuale che possa fornire dati attendibili e significativi. «Gli autisti sono i responsabili del riempimento dei mezzi sino al 50% ma non si può chiedere loro di conteggiare le presenze. Sarebbe un’operazione già complessa per il trasporto extra-urbano (comportando il conteggio a ogni fermata) e diventerebbe impossibile sul circuito urbano», ha proseguito Pollano.
L’assessore Minelli ha precisato: «Quando si parla di capienza dei mezzi, bisogna essere chiari: si tratta della capienza omologata. Quindi la sommatoria fr ai posti a sede e quelli in piedi. Non deve dunque stupire che, anche in questo periodo, la presenza di passeggeri in piedi sia autorizzata».

Minelli ha aggiunto: «Dopo il 30 aprile, in considerazione dell’evoluzione della situazione emergenziale, la Giunta valuterà se proseguire nell’erogazione di servizi di trasporto pubblico gratuiti o se optare per soluzioni diverse».

Scritto da Laura Agostino

Pubblicato / aggiornato il 18/02/2021 alle 17:05
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Categoria: Politica e Amministrazione